«РЭП Холдинг» принял участие в конференции, посвященной 105-летию экспедиции на ледокольных судах «Таймыр» и «Вайгач» постройки Невского завода
16 сентября состоялась конференция, посвященная 105-летию со дня завершения гидрографической экспедиции в Северном Ледовитом океане на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач». Мероприятие прошло под руководством Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова в здании Адмиралтейства в Санкт-Петербурге.
В рамках мероприятия делегация «РЭП Холдинга» представила материалы о промышленной истории Невского завода и эпохе строительства кораблей для освоения Арктики.
В конференции также приняли участие вице-президент Русского географического общества Кирилл Чистяков, директор Департамента экспедиционной деятельности и развития туризма РГО Сергей Чечулин, начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан 1-го ранга Константин Сперанский, начальник управления штаба Северного флота полковник Сергей Чуркин, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров, начальник высокоширотной арктической экспедиции Владимир Соколов, директор АНО «Арктический просветительский центр» Андрей Бертош, потомки и родственники известного исследователя Арктики контр-адмирала Б.А. Вилькицкого, представители Центра Русского географического общества при Главном командовании ВМФ России, представители Главного командования ВМФ, военного учебно-научного центра ВУНЦ ВМФ, курсанты военно-морских учебных заведений, епископ Нарьян-Марский и Мезенский, руководитель Патриаршего проекта «Русская Арктика» Иаков.
В своем вступительном слове Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Николай Евменов отметил, что «Конференция, посвященная памятному историческому событию – 105-летию со дня завершения гидрографической экспедиции под руководством Бориса Андреевича Вилькицкого на ледокольных пароходах «Вайгач» и «Таймыр», которые впервые совершили переход Северным морским путем из Владивостока в Архангельск, очень актуальна сегодня и имеет огромное значения в свете того, что ВМФ России активно осваивает Арктическую зону. Эта конференция подводит итоговую черту в деятельности незаслуженно забытой экспедиции, которую принято называть гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана 1910-1915 годов (сокращенно ГЭСЛО). Это была первая комплексная научная экспедиция по исследованию Арктики на специально построенных для этой цели ледокольных судах».
В ходе экспедиции в 1913 году была открыта Северная Земля (тогда - Земля Императора Николая II), что стало географическим открытием мирового масштаба. Выполнен большой комплекс гидрографических, метеорологических, аэрологических и ледовых исследований, а также наблюдений за уровнем моря и течениями. Также плавания ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» принесли и практическую пользу - с 1911 года пароходы стали ежегодно привозить из Владивостока различные грузы для активно развивающихся северно-восточных районов страны.
«Сейчас, когда Арктические районы вызывают повышенный интерес ведущих государств мира, мы обязаны помнить отважных русских моряков, патриотов своего дела и своей страны, тех, кому принадлежит приоритет в освоении полярных просторов», - сказал Главком ВМФ России адмирал Николай Евменов, выступая на конференции.
Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Вайгач» были изготовлены на Невском судостроительном и механическом заводе (правопреемником которого является ЗАО «Невский завод») в 1909 году. Об истории их создания и уникальных конструкторских решениях при производстве данных судов рассказал советник генерального директора «РЭП Холдинга» Геннадий Маркелов, опираясь на архивные материалы. В своем докладе «Корабли и люди» он сделал акцент на высокие личностные качества участников событий – государственных чиновников, инженеров, исследователей, благодаря которым стало возможным освоение Арктики. Первые в мировом судостроении корабли такого типа были построены в рекордно короткие сроки. От Решения Правительства до сдачи судов прошло всего 2 года и 3 месяца. Корабли длиной 54 метра, шириной 11 метров и водоизмещением 1200 тонн были оснащены вертикальными паровыми установками тройного расширения, которые могли обеспечить скорость не менее 10,5 узлов.
«Таймыр» четверть века служил в Арктике. В годы Великой Отечественной Войны участвовал в проводке судов и специальных рейсов. С конца 40-х годов и до исключения из списков флота в 1955 году состарившийся пароход стоял в городе Архангельске как плавбаза полярных гидрографов. В 1918 году «Вайгач» столкнулся со скалой в Енисейском заливе, не обозначенной на карте. Несколько лет корпус судна противостоял льдам и волнам, но в 1921 году корабль затонул. Комплексные исследовательские работы по его поиску на архипелагах Арктики продолжаются и в настоящее время.
На конференции было особо подчеркнуто, что результаты Гидрографической Экспедиции Северного Ледовитого океана в 1910-1915 гг. имеют важное геополитическое значение и в наши дни в вопросах развития военно-стратегических и экономических задач, таких как обеспечение возможности круглогодичной навигации по трассам Северного морского пути и освоения природных ресурсов в Арктике.
По окончанию конференции Главком ВМФ России Адмирал Николай Евменов передал в музей Невского завода репринтное издание Отчетной карты, составленной по результатам работы экспедиции в 1912 году.
Справка:
Гидрографическая экспедиция на ледокольных судах "Таймыр" и "Вайгач" проходила в 1910-1915 годах с целью изучения морского пути с востока на запад вдоль северных берегов Сибири. В 1913 году экспедиция совершила последнее самое крупное в северном полушарии географическое открытие - был открыт архипелаг Северная Земля (название до 1926 года - Земля Императора Николая II). Кроме того, были обнаружены ранее неизвестные острова - Старокадомского, Малый Таймыр и множество более мелких.
Труднейший поход 1914 года завершился тяжелой зимовкой у западных берегов полуострова Таймыр, однако в сентябре 1915 года суда прибыли в Архангельск. Было впервые совершено плавание с востока на запад (из Владивостока в Архангельск) с одной зимовкой по Северному морскому пути.
